tăng ápQuy trình thay thế như sau:
1.Kiểm tra bộ tăng áp. Kiểm tra xem kiểu dáng của bộ tăng áp mới có phù hợp với động cơ hay không. Xoay rôto bộ tăng áp bằng tay để đảm bảo nó có thể chạy tự do. Nếu cánh quạt chạy chậm hoặc có cảm giác như đang cọ xát vào vỏ, hãy tìm hiểu nguyên nhân trước khi lắp đặt.
2.Kiểm tra xem có đồ lặt vặt trong ống nạp và ống xả của động cơ phía trước tuabin hay không để tránh làm hỏng bánh công tác.
3.Kiểm tra đường ống dẫn dầu vào và ống hồi dầu của bộ tăng áp. Các đường ống vào và hồi dầu của bộ tăng áp phải sạch, các đường ống vào và hồi dầu không được bị xoắn hoặc bị tắc. Nếu sử dụng miếng đệm kín ở cổng vào và cổng hồi dầu của bộ tăng áp, hãy kiểm tra xem miếng đệm có bị ăn mòn hoặc biến dạng hay không. Miếng đệm không thể chặn cổng vào và cổng hồi dầu.
4.Bôi trơn bộ siêu nạp. Bộ tăng áp được lắp trên động cơ và tạm thời không được kết nối với ống dẫn dầu. Đầu tiên, thêm dầu sạch vào bộ tăng áp từ đầu vào dầu của bộ tăng áp và quay rôto bằng tay để làm cho ổ trục siêu tăng áp chứa đầy dầu bôi trơn trước khi nối ống dầu.
5.Chạy thử. Khởi động động cơ diesel và áp suất dầu phải được hiển thị ở đầu vào dầu bộ tăng áp trong vòng 3 ~ 4 giây để tránh hệ thống ổ trục bộ tăng áp bị hỏng do thiếu dầu bôi trơn. Chạy trong 2 phút, kiểm tra xem rôto có quay ổn định mà không gây tiếng ồn hay không, sau đó dừng máy để quan sát xem rôto có chạy ổn định theo quán tính hay không. Thông thường, nó sẽ ngừng chạy sau khoảng nửa phút.
6.Áp suất ngược khí thải phía sau tuabin và độ giảm áp của bộ lọc không khí không được vượt quá 4,9kPa. Phần tử lọc không khí không được ướt vì phần tử lọc ướt sẽ làm tăng đáng kể độ giảm áp.
Thời gian đăng: Nov-08-2022