Bộ tăng ápQuy trình thay thế như sau:
1.Kiểm tra bộ tăng áp. Kiểm tra xem mô hình của bộ tăng áp mới có phù hợp với động cơ không. Xoay cánh quạt tăng áp theo cách thủ công để đảm bảo nó có thể chạy tự do. Nếu bánh công tác chậm chạp hoặc cảm thấy như nó đang cọ xát vào nhà ở, hãy tìm hiểu nguyên nhân trước khi cài đặt nó.
2.Kiểm tra xem có đồ lặt vặt trong ống nạp và ống xả của động cơ phía trước tuabin để ngăn chúng làm hỏng bánh công tác hay không.
3.Kiểm tra ống đầu vào dầu siêu tăng và ống trở lại dầu. Các ống dẫn dầu và đường ống trở lại của bộ siêu nạp phải được làm sạch, và các ống dẫn dầu và ống trở lại không được xoắn hoặc chặn. Nếu một miếng đệm niêm phong được sử dụng tại đầu vào dầu và cổng trả lại của bộ siêu nạp, hãy kiểm tra xem miếng đệm có bị ăn mòn hay biến dạng hay không. Các miếng đệm không thể chặn đầu vào dầu và cổng trả lại.
4.Prelube Supercharer. Bộ siêu nạp được lắp đặt trên động cơ và không được kết nối với ống dầu trong thời điểm hiện tại. Đầu tiên, thêm dầu sạch vào bộ siêu nạp từ đầu vào dầu của bộ siêu nạp và xoay rôto theo cách thủ công để làm cho bộ siêu nạp chứa đầy dầu bôi trơn trước khi kết nối ống dầu.
5.Chạy thử. Khởi động động cơ diesel và áp suất dầu phải được hiển thị tại đầu vào dầu siêu nạp trong vòng 3 ~ 4S để ngăn hệ thống chịu lực siêu nạp bị hỏng do thiếu dầu bôi trơn. Chạy cho 2 phút, kiểm tra xem rôto có quay ổn định không có tiếng ồn hay không, sau đó dừng máy để quan sát xem rôto có thể chạy ổn định bằng quán tính hay không. Thông thường, nó sẽ ngừng chạy sau khoảng nửa phút.
6.Áp suất lưng phía sau tuabin và giảm áp suất của bộ lọc không khí không được vượt quá 4,9kPa. Phần tử bộ lọc không khí không được ướt, vì phần tử bộ lọc ướt sẽ làm tăng đáng kể giảm áp suất.
Thời gian đăng: Nov-08-2022