Không thể bỏ qua việc bảo dưỡng khung gầm xe nâng!

Xe nângkhung xebảo trì không thể bỏ qua! Trọng tâm là bốn khía cạnh sau:

Nói chung, việc bảo trì và bảo dưỡng khung gầm xe nâng thường được mọi người coi là việc không thể thiếu, kém giá trị hơn nhiều so với động cơ và hộp số xe nâng. Trên thực tế, việc các phụ kiện khung gầm xe nâng có được bảo dưỡng đúng cách hay không sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn, khả năng xử lý và các hiệu suất quan trọng khác trong hoạt động của xe nâng và không thể xem nhẹ.

 Vậy khi bảo dưỡng khung gầm xe nâng cần chú ý những khía cạnh nào?

1, Việc bảo dưỡng lốp trên khung xe nâng là rất quan trọng. Đầu tiên cần lưu ý xe nâng đang sử dụng lốp lõi đặc hay lốp hơi. Áp suất của lốp hơi quá cao dễ khiến lốp bị nổ; Khi áp suất quá thấp, điện trở tăng và mức tiêu hao nhiên liệu tương ứng cũng tăng. Ngoài ra, hãy kiểm tra gai lốp thường xuyên xem có đinh nhọn, đá, kính vỡ để tránh làm thủng lốp. Nếu hoa văn trên bề mặt lốp bị mòn đến mức nhất định thì cần phải thay lốp kịp thời. Thông thường, khi vết mòn chỉ còn 1,5 đến 2 mm, một dấu hiệu cụ thể sẽ xuất hiện trên lốp. Các nhãn hiệu lốp khác nhau có các ký hiệu khác nhau nhưng đều được giải thích trong sách hướng dẫn. Lúc này, lốp cần được thay thế. Nhưng nếu người dùng đang sử dụng lốp lõi đặc thì sẽ tránh được rất nhiều rắc rối, miễn là lốp bị mòn đến một mức độ nhất định và được thay thế bằng lốp mới.

 2, Kiểm tra kịp thời tất cả các phụ kiện quan trọng của khung xe nâng. Ví dụ như bộ vi sai, trục truyền động, hệ thống phanh, hệ thống lái của xe nâng, một mặt cần tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về thời gian trong sách hướng dẫn sử dụng xe nâng, thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng hoặc thay thế dầu hộp số của xe nâng. , mặt khác cũng cần tiến hành tự kiểm tra, quan sát. Trong quá trình sử dụng xe nâng hàng ngày, người lái xe nâng có thể kiểm tra rò rỉ dầu và các vấn đề khác trong khi xe nâng đang đỗ và lắng nghe bất kỳ tiếng động bất thường nào trong quá trình sử dụng.

3. Thường xuyên kiểm tra khung gầm xe nâng xem có rò rỉ dầu, ống dẫn dầu lái và xi lanh lái không. Trục lái phải được bôi trơn thường xuyên, đồng thời kiểm tra các ổ trục phẳng và ổ trục kim xem có bị hư hỏng hoặc thiếu dầu hay không.

 Thường xuyên kiểm tra độ mòn của má phanh, má ly hợp của xe nâng. Cả má phanh và má ly hợp đều là những vật tư tiêu hao trong phụ kiện xe nâng, chúng sẽ bị hao mòn và mất đi chức năng ban đầu sau một thời gian sử dụng. Nếu không được thay thế kịp thời rất dễ dẫn đến mất lái hoặc tai nạn.

 4. Ngày nay, hầu hết các nhà sản xuất má phanh xe nâng đều sử dụng phương pháp kết dính để kết nối các miếng đệm ma sát với mặt sau bằng thép, và phải đến khi miếng đệm ma sát được mài đến hết thì kim loại và kim loại mới tiếp xúc trực tiếp mới phát ra âm thanh. Tại thời điểm này, việc thay thế miếng đệm ma sát của xe nâng có thể hơi muộn. Khi vẫn còn 1,5mm trên tấm ma sát thông qua kiểm tra hoặc đo lường trực quan, nên thay thế trực tiếp tấm ma sát của xe nâng. Khi thay má phanh xe nâng cần kiểm tra xem có bị rò rỉ dầu hay các vấn đề khác xảy ra với xi lanh phanh và phớt dầu nửa trục hay không. Nếu vậy hãy thay thế chúng kịp thời để tránh những tình huống bất ngờ như hỏng phanh trong quá trình vận hành xe nâng.